Дорогие друзья, я вам расскажу о своём любимом посёлке Краснозатонский, который находится в 9-и км от Сыктывкара.
В 1931 году на правом берегу Сысолы, напротив г. Сыктывкара, началось строительство мастерских затона «Красный Водник» Северного управления речного пароходства для ремонта судов Вычегодского бассейна, которые начали работать в 1932 году. Осенью 1934 г. из-за весенних ледоходов, угрожавших судам, затон перенесли за 9 км от города. Была выбрана территория на берегу озера Выльты, у ручья Ляп-Кодж-Шор (в этом месте еще с 1901 года находились постройки дома инвалидов). Здесь в сжатые сроки были построены механический, литейный, деревообделочный цеха и другие производственные и хозяйственные сооружения, столовая и клуб, внутри которой размещались и общежития, амбулатория, детский сад, баня, магазин, здание для пожарной команды, электростанция.
Поначалу ремонтники работали в чрезвычайно трудных условиях. Ремонт судов производился методом ручной клепки, даже пиломатериалы изготовлялись ручной пилой, а многие рабочие из-за острой нехватки жилья подолгу жили просто в землянках.
В январе 1941 г. началось строительство судоверфи, для чего сюда привезли ссыльных. Жили в трудных условиях; по воспоминаниям А. С. Вещицкого, по приезде их, 14 семей, вселили в одну большую комнату, на семью приходилось по одной кровати; позднее построили два 12-квартирных дома, в которых в одной комнате размещали по 3 семьи. Паек давали маленький, люди голодали.
Работа оживилась после приезда 42 квалифицированных судостроителей Пиндушской судоверфи, эвакуированных вместе с семьями из Карелии. В 1942 году была построена первая баржа.
В 1942-1944 многие мужчины были призваны на фронт, в народное ополчение. Из-за кадрового дефицита остальным рабочим приходилось работать по 10 часов, без отпусков и порой без выходных. Самой трудной была зима 1943-1944. Многие умерли от болезней, дистрофии.
На 01.06.1949 г. в Красном Затоне находилось 97 высланных: 46 западных украинцев («ОУНовцев»), 40 раскулаченных, 7 немцев и 4 власовца, на судоверфи — 626 высланных: 266 раскулаченных, 186 «ОУНовцев», 88 «власовцев», 86 немцев. С 29 мая 1952 г. — рабочий поселок Краснозатонский.
В январе 1954 судоремонтные мастерские в Красном Затоне были преобразованы в судоремонтный завод «Красный Водник». Через год, после объединения с Вычегодской судоверфью, образовалось предприятие «Вычегодский судоремонтный завод». В 1983 предприятие преобразовано в Вычегодскую ремонтно-эксплуатационную базу, которая затем влилась в состав Сыктывкарского речного порта. В середине 1990-х предприятие было подвержено банкротству.
В 1989 году здесь жили 9100 человек. В начале 2000 — 8,8 тысяч жителей.
Поначалу ремонтники работали в чрезвычайно трудных условиях. Ремонт судов производился методом ручной клепки, даже пиломатериалы изготовлялись ручной пилой, а многие рабочие из-за острой нехватки жилья подолгу жили просто в землянках.
В январе 1941 г. началось строительство судоверфи, для чего сюда привезли ссыльных. Жили в трудных условиях; по воспоминаниям А. С. Вещицкого, по приезде их, 14 семей, вселили в одну большую комнату, на семью приходилось по одной кровати; позднее построили два 12-квартирных дома, в которых в одной комнате размещали по 3 семьи. Паек давали маленький, люди голодали.
Работа оживилась после приезда 42 квалифицированных судостроителей Пиндушской судоверфи, эвакуированных вместе с семьями из Карелии. В 1942 году была построена первая баржа.
В 1942-1944 многие мужчины были призваны на фронт, в народное ополчение. Из-за кадрового дефицита остальным рабочим приходилось работать по 10 часов, без отпусков и порой без выходных. Самой трудной была зима 1943-1944. Многие умерли от болезней, дистрофии.
На 01.06.1949 г. в Красном Затоне находилось 97 высланных: 46 западных украинцев («ОУНовцев»), 40 раскулаченных, 7 немцев и 4 власовца, на судоверфи — 626 высланных: 266 раскулаченных, 186 «ОУНовцев», 88 «власовцев», 86 немцев. С 29 мая 1952 г. — рабочий поселок Краснозатонский.
В январе 1954 судоремонтные мастерские в Красном Затоне были преобразованы в судоремонтный завод «Красный Водник». Через год, после объединения с Вычегодской судоверфью, образовалось предприятие «Вычегодский судоремонтный завод». В 1983 предприятие преобразовано в Вычегодскую ремонтно-эксплуатационную базу, которая затем влилась в состав Сыктывкарского речного порта. В середине 1990-х предприятие было подвержено банкротству.
В 1989 году здесь жили 9100 человек. В начале 2000 — 8,8 тысяч жителей.
Местные жители рассказывали, что до революции в этих места, где стоит современный поселок, пришел купец, обзавел хозяйство, поставил плотину в устье р. Ляпыд-шор и начал возводить мельницу. Вдоль ручья стал выращивать рожь, ячмень и разные овощи. Но по какой-то причине он вскоре разорился. А плотина и недостроенная мельница просуществовали здесь до конца 1930-х годов пока полностью не сгнили.
В свое время озеро Выльты (в переводе с коми «Новое озеро») разделили дамбой. Образовались Выльты и Ичотты («Маленькое озеро»). Сейчас часто можно наблюдать, как под мостом вода меняет свое направление, течет, как ей вздумается, то туда, то сюда.
В свое время озеро Выльты (в переводе с коми «Новое озеро») разделили дамбой. Образовались Выльты и Ичотты («Маленькое озеро»). Сейчас часто можно наблюдать, как под мостом вода меняет свое направление, течет, как ей вздумается, то туда, то сюда.
Под Краснозатонским сплошь черничники, протянувшиеся вдоль трассы от В. Максаковки до дач Лемью. Есть и белые грибы. Так что и ехать далеко не надо, сел в автопавильоне на 23 автобус до К. Затона (по городскому тарифу) и в лес. Лишь бы год был бы урожайный.
Автор: Доментяну И. командир отряда юнармейцев детского дома №1 города Сыктывкар
